Por Redacción
Nuevo Laredo, 20 de agosto de 2026.- Las fallas en el sistema central de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) han provocado la parálisis recurrente del Puente del Comercio Mundial III, el principal cruce terrestre de mercancías entre México y Estados Unidos, generando filas de tractocamiones de varios kilómetros y afectando la cadena logística.
En febrero de 2025, una falla del sistema paralizó las operaciones durante más de cuatro horas. El problema se repitió en junio pasado, cuando una interrupción de más de seis horas dejó colapsados los accesos al cruce fronterizo. Cualquier interrupción en este punto afecta al menos la tercera parte del comercio binacional.
La importancia estratégica de esta aduana radica en que concentra alrededor de 36% del valor de las operaciones aduaneras fronterizas de México y casi 47% de la recaudación de esas aduanas. En el periodo enero-abril de 2025, la ANAM reportó que Nuevo Laredo concentró 35.9% del valor de las operaciones de todas las aduanas fronterizas mexicanas, con 2.186 billones de pesos.
En cuanto a la recaudación, entre enero y mayo de 2025 la aduana de Nuevo Laredo generó 46.8% de toda la recaudación de las aduanas fronterizas mexicanas. De enero a junio de 2025, esta cifra alcanzó 46.9%, muy por encima de Ciudad Juárez, que tuvo 13.5%. Otras plazas como Reynosa representaron 11.8% y Tijuana 8.3% del valor de las operaciones.
Ante los picos de saturación que provocan que unidades queden detenidas cuando concluye el horario de operación, los transportistas han planteado ampliar a 24 horas la operación del Puente del Comercio Mundial.
Sobre el impacto de estas interrupciones, se señaló que “hay lugares donde tráfico parado por unas horas es una molestia, en otros, como Nuevo Laredo, una falla de unas horas puede convertirse en un problema nacional”. Asimismo, se indicó que “en una economía integrada a Estados Unidos, el congestionamiento fronterizo deja de ser un problema local y se convierte en un impuesto silencioso al comercio exterior”.
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